Aunque la calidad de la sal para las carreras fue bastante malo durante los 2 primeros días, hubo una gran cantidad de nuevos registros de velocidad en tierra en las salitreras de Bonneville este año. Aunque quizás el más meritorio llegó de la mano de la moto conducida por Cliff Gullett, trágicamente muerto durante la celebración de la misma carrera en 2008.

"Spirit of Cliff Gullett” - Foto: Midwest - Ultima

La moto fue preparada por el legendario Wink Eller de Wink’s Performance en Temecula, CA.

La correcta elección de un buen motor, ajustar al máximo y de manera óptima la  inyección de combustible, el diseño de un conjunto adecuado de tubos de escape y conseguir que la moto sea lo más ligera posible para este tipo de carreras son los parámetros del desafío de Bonneville.

Para conseguir estos dos nuevos records en la categoría A SP clase, Wink Eller escogió un 127 E-85 V-Twin ULTIMA motor de MIDWEST Motorcycle Supply, con transmisión de 5-velocidades,  transmisión por correa LTD, con un sistema propio de escape, utilizando además una rueda trasera y delantera muy ligera de Performance Machine.

"Spirit of Cliff Gullet" by Wink Eller - Foto: Midwest - Ultima

El primer registro se estableció en 148,428 y 138,945 de nuevo para un promedio de dos mangas de 143.686 mph, 3,494 mph por encima del récord anterior. El otro récord de 162,123 segundos abajo y 166,437  por un promedio de dos mangas de 164.280, 24.186 mph. por encima del récord establecido anteriormente por un motor 184 de encendido por compresión  de dos Harley Davidson.